Hyundai की सहयोगी प्रौद्योगिकी प्रदाता Hyundai Mobis ने हाल ही में EV के लिए अपने ई-कॉर्नर मॉड्यूलर स्टीयरिंग और प्रणोदन प्रणाली की गतिशील क्षमताओं के बारे में अतिरिक्त जानकारी जारी की है। सीधे शब्दों में कहें तो यह इलेक्ट्रिक शहरी वाहनों की गतिशीलता पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकता है, चाहे वे संचालित हों या नहीं। इस साल की शुरुआत में Ioniq 5 पर प्रदर्शित की गई प्रणाली ने पहले ही कंपनी का ध्यान आकर्षित किया। क्योंकि सिस्टम चारों पहियों में से प्रत्येक को 90 डिग्री तक स्वतंत्र रूप से या एक साथ घुमा सकता है, यह पैकेजिंग में और भी अधिक स्वतंत्रता के साथ एक नए प्रकार का स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म बनाना संभव बना सकता है क्योंकि स्टीयरिंग, ब्रेकिंग और प्रोपल्शन को मॉड्यूलर इकाइयों में संयोजित किया जाता है। वाहन के चारों कोनों में से प्रत्येक पर स्थापित किया जा सकता है।
2025 तक सिस्टम के बड़े पैमाने पर उत्पादन के रास्ते पर, कंपनी वर्तमान में अपने दक्षिण कोरियाई परीक्षण मैदान से सटे सार्वजनिक सड़कों पर तकनीक का परीक्षण कर रही है। इसके अलावा, मॉडल स्थितियों की प्रगति इस बात पर प्रकाश डालती है कि यह जीएमसी हमर ईवी में क्रैबवॉक की सामान्य नौटंकी से बहुत आगे है। संगठन के पिछले प्रदर्शनों के बाद, यह वर्तमान में ई-कॉर्नर ढांचे को साथ-साथ चलता हुआ दिखाता है। वाहन इस तरह से एक तरफ से दूसरी तरफ चलता है, जिसके चारों पहिए 90 डिग्री घूमते हैं। यह भी दिखाया गया था कि कंपनी ने "शून्य मोड़" कहा था, जो आगे और पीछे के पहियों को विपरीत दिशाओं में घुमाकर बहुत कम जगह में वाहन को घुमाता है।
कई लोग "तिरछी ड्राइविंग" के रूप में संदर्भित करते हैं, यह चार पहियों में से प्रत्येक को 45 डिग्री पर एक समान दिशा में घुमाता है। इसी तरह एक "मोड़" भी है, जिससे चालक को उस बिंदु के चारों ओर एक घेरे में वाहन को निर्देशित करने के लिए पहियों को स्थिति में रखते हुए बीच में किसी बिंदु को चुनने की अनुमति मिलती है। ह्युंडई मोबिस अतिरिक्त जानकारी के इस रिलीज के साथ सिस्टम में एक इन-व्हील मोटर द्वारा चलाए जाने वाले कार्य को प्रदर्शित करता है। कंपनी ने पहले इसे स्पष्ट या उल्लेख नहीं किया था। इसके अलावा, एक अन्य दृष्टिकोण में, कंपनी ब्रेक-बाय-वायर और स्टीयर-बाय-वायर फ्रेमवर्क के मिश्रण को प्रदर्शित करती है, जिसमें कुछ या सभी वाहन निलंबन के रूप में एक परिकलित डैम्पर स्वैगर भरा होता है।
2021 में, Hyundai Mobis ने पहली बार ई-कॉर्नर का अनावरण किया, और जनवरी में, इसने एक बंद सर्किट में Ioniq 5 के साथ अवधारणा को जीवंत किया। यह दावा करता है कि इस तकनीक का दुनिया में कहीं भी बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया गया है और यह विद्युतीकरण और स्वायत्त ड्राइविंग के लिए एक महत्वपूर्ण गतिशीलता तकनीक है। यह वही विचार है जो इज़राइल का आरईई कर रहा है, जिसने चार पहियों में से प्रत्येक पर मॉड्यूलर इकाइयों के साथ स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म के कई संस्करण दिखाए हैं। वर्तमान में, यह वाणिज्यिक वाहन उपयोग के लिए उस प्रणाली को बढ़ावा दे रहा है।
मोबिस का कहना है कि इन-हाउस उपलब्धता और जैप के साथ भागों को निर्देशित और धीमा करने का संघ इसे लाभ देगा। ऐसा लगता है कि यह प्रणाली इसे हाइलाइट करने का अच्छा काम करती है। वर्तमान में कौन सी आगामी हुंडई, किआ, या शुरुआती ईवी इसे पहले प्राप्त कर सकती है?
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